甲側一次風機軸承溫度高跳閘，機組停運

1.事件名稱：#4 爐甲側一次風機軸承溫度高跳閘，機組停運

2.事件描述

2.1事件發生前狀態：

#4 機組有功 170 MW，#4、5、6制粉系統組合運行，甲、乙側一次風機運行。3月6日01:56:25，甲側一次風機北軸承兩點溫度由43 ℃/44 ℃漲至85 ℃/97 ℃，電流由65 A漲至70 A，甲側一次風機跳閘。

2.2事件過程：

1月15日17:55:00 甲側一次風機北側軸承溫度突升（一分半鐘由 40 ℃/38 ℃升至 90.5 ℃/79.6 ℃后開始下降），同時甲側一次風機電流由 81A 最大擺到98A，鍋爐檢修人員接運行通知后到達就地檢查時，軸承溫度已恢復正常，甲側一次風葉輪側軸承有輕微異音，振動值正常，檢查一次風機冷卻水壓力 0.13 MPa，回水正常，冷卻水壓力 0.13 MPa，后與生技部溝通后，暫定繼續觀察運行，當晚輔機一班留人值班，防止再次發生異常，并制定巡檢計劃，每天由專人對 #4 爐甲側一次風機進行巡視檢查。

1月16日至3月6日期間，輔機一班對#4 爐甲側一次風機軸承箱振動、溫度進行了定期巡檢并記錄。在此期間未發生溫度升高、振動增大等異常情況。

2月28日06:23值班員檢查發現 #4 爐甲側一次風機機械側軸承有異音，填缺陷單。

3月3日09:30，值班員檢查 #4 爐甲側一次風機機械側軸承異音、振動明顯增大（水平 42 μm，垂直 19 μm，軸向 16 μm），匯報值長，通知檢修，回告觀察運行。發電運行部制定 #4 爐甲側一次風機故障應急風險預控。

3月5日15:20:00：甲側一次風機軸承異音無明顯變化，機械側振動值（水平45 μm，垂直 9 μm，軸向 16 μm），電機側振動值（水平 49 μm，垂直 7 μm，軸向 16μm）。

3月6日00:25:41， #4 爐甲側一次風機北側軸承溫度從 33 ℃快速長至 46 ℃，電機南側軸承溫度從 17 ℃上升至 37 ℃，電流稍有擺動，立即降低甲側一次風機出力，加強監視，就地查異音明顯增大，機械側振動值（水平 53 μm，垂直 22 μm，軸向 44 μm）。

3月6日01:36，甲側一次風機北軸承兩點溫度由 43 ℃/ 44 ℃漲至 85 ℃/ 97 ℃，電流由 65 A 漲至 70 A，甲側一次風機機械側軸承溫度高（90℃）保護動作跳閘， #4 爐單系列風機運行， #4 爐脫硝入口風量低跳閘，維持機組負荷 150 MW，見圖一。

01:56，申請中調同意，#4 機組臨停消缺。

02:30，#4 機組打閘停機。

圖一

#4 爐甲側一次風機解體后檢查情況：軸承箱內部有大量金屬粉末但未見其它異物，支力側軸承保持架斷裂、軸承散架，軸承鎖緊備帽已松動、后退，軸承備帽鎖片也斷裂、磨損嚴重，軸承內、外套未見有滑動痕跡。詳見圖二

#4 爐甲側一次風機解體后檢修情況：對軸承箱內部進行清理，更換推力側軸承 6226 兩套、支力側軸承 22226 一套、備帽鎖片一個，更換潤滑油及骨架油封。

3月7日下午，檢修工作結束，并對風機進行試運，試運結果正常，#4 爐甲側一次風機投入備用。

圖二

2.3原因分析：

2.3.1 造成此次事件發生的直接原因是葉輪側支力軸承(SKF 22226)保持架斷裂、軸承散架造成的。滾動軸承保持架的作用是分離滾動體、將滾動體本身保持住或使其與一個套圈保持在一起、引導滾動體在正確的軌道上滾動、對滾動體定向減少摩擦力。如果保持架損壞，那么軸承就不能正常的運轉，導致軸承振動和溫度上升。造成軸承保持架損壞的原因主要有以下幾點：

（1）軸承潤滑不良問題：軸承運轉處于貧油狀態，易形成粘著磨損，使工作表面狀態惡化，粘著磨損產生的撕裂物易進入保持架，使保持架產生異常載荷，有可能造成保持架斷裂。

（2）軸承蠕變現象：蠕變多指套圈的滑動現象，在配合面過盈量不足的情況下，由于滑動而使載荷點向周圍方向移動，產生套圈相對軸或外殼向圓周方向位置偏離的現象。

（3）軸承保持架材料缺陷：裂紋、大塊異金屬夾雜物、縮孔、氣泡及鉚合缺陷缺釘、墊釘或兩半保持架結合面空隙，嚴重損傷等均可能造成保持架斷裂。

（4）軸承保持架異常載荷：安裝不到位、傾斜、過盈量過大等易造成游隙減少，加劇摩擦生熱，表面軟化，過早出現異常剝落，隨著剝落的擴展，剝落異物進入保持架兜孔中，導致保持架運轉阻滯并產生附加載荷，加劇了保持架的磨損，如此惡化的循環作用，便可能造成保持架斷裂。

（5）軸承硬質異物的侵入 ：外來硬質異物的侵入，加劇了保持架的磨損與產生異常附加載荷，也有可能導致保持架斷裂。

此次#4 爐甲側一次風機葉輪側所使用的軸承型號為 SKF 22226 E/C3，為調心滾子軸承，軸承保持架采用鋼保持架，于 2014 年 03 月更換，至今累計運行 200 多天，遠未達到軸承的使用年限，且在#4 爐一次風機跳閘之前的巡檢工作中，重點對油位進行了監測，軸承并未發生缺油現象，且通過對軸承箱放油門進行取樣，并未發現潤滑油變質的情況。根據#4 爐甲側一次風機解體后檢查情況可以判斷，此次事件是由于軸承質量原因或安裝工藝不當造成的。

3.預控性分析

3.1設備檢修時，如果加強對更換的備品備件及安裝工藝進行質量把關、驗收，確保備品備件質量及安裝工藝水平，此次事件是可以避免的。

3.2如果脫硝熱解爐熱風取自甲側一次風機出口擋板后，可避免此次一次風機跳閘后引起脫硝入口風量低跳閘事件，此次停機事件也是可以避免的。

4.不符合項及糾正措施

4.1不符合項

4.1.1 #4 爐甲側一次風機葉輪側支力軸承保持架損壞導致甲側一次風機跳閘。

4.1.2 #4 爐脫硝熱解爐熱風管道取自甲側一次熱風，機組單系列時，脫硝入口風量低跳閘，為避免環保指標長時間超標，機組被迫停運。

4.2糾正措施

4.2.1對 #4 爐甲側一次風機軸承進行更換，并更換潤滑油。

4.2.2對備品質量嚴格把關，杜絕使用不合格備品。要求備品驗收工作由生技部、商務部、檢修三家共同參與。

4.2.3設備檢修部應加強檢修人員培訓，確保檢修安裝工藝、質量合格。

4.2.4機組停運時，對脫硝熱解爐熱風管道進行改進，采用母管制使其可以用甲乙任何一側一次熱風進行提供熱風。

4.2.5組織相關檢修人員、管理人員對該事件進行學習、討論，舉一反三，杜絕此類事件的再次發生。

5.責任分析與落實

5.1鍋爐設備檢修部檢修人員在設備檢修、裝配時，對安裝工藝、備品備件質量把關不嚴，導致本次事件發生，負主要責任。

5.2生技部點檢人員在設備檢修時，監督、驗收不嚴，對此次事件發生負管理責任。

（來源：火電廠集控運行知識）

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