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        軸承知識(shí)

        什么是推力軸承的工作面和非工作面?

        2025-08-26

        一、什么是軸向推力,為什么會(huì)有軸向推力?

        汽輪機(jī)在運(yùn)行過程中,蒸汽通過調(diào)節(jié)級、壓力級等做功,推動(dòng)汽輪機(jī)旋轉(zhuǎn),各個(gè)級的動(dòng)葉都會(huì)承受一個(gè)由前向后的軸向力。

        除此以外轉(zhuǎn)子的葉輪、凸肩都會(huì)有蒸汽產(chǎn)生的軸向力。轉(zhuǎn)子各級、各個(gè)部位的軸向力構(gòu)成了多級汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上承受的總軸向推力。

        如果不采取平衡軸向推力的措施,蒸汽從進(jìn)汽輪機(jī)開始的十幾兆帕或幾十兆帕降至排汽壓力(負(fù)壓),那么軸向推力是相當(dāng)大的。

        二、如何來平衡軸向推力?

        1.多缸汽輪機(jī)采用反向布置,使各汽缸的蒸汽向相反方向的流動(dòng),即各汽缸中產(chǎn)生的軸向推力方向相反,互相抵消,從而達(dá)到平衡軸向推力的目的。

        比如哈汽60萬三缸四排汽機(jī)組,高中壓缸壓力級反向布置使高中壓轉(zhuǎn)子的軸向推力進(jìn)行平衡,兩個(gè)低壓缸也分別采用反向布置,用來平衡軸向推力。

        如圖所示:

        2.在葉輪上開平衡孔,適用于沖動(dòng)式汽輪機(jī),用于平衡葉輪前后的蒸汽壓力差,以減小轉(zhuǎn)子的軸向推力。

        3.設(shè)置平衡活塞。

        4.采用上述這些措施后,盡管能平衡大部分軸向推力,但仍有一部分軸向推力不能平衡,或在汽輪機(jī)變工況時(shí)產(chǎn)生的推力,就需要由推力軸承來承擔(dān)。

        三、推力軸承、推力盤都是什么樣的?

        1、先看推力盤長這樣:這是哈汽60萬機(jī)組,推力盤在機(jī)頭,東汽和上汽部分機(jī)組推力盤在2瓦和3瓦之間。

        2、再看看推力瓦塊:

        以金斯伯雷軸承結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為例:是層疊式自動(dòng)平衡推力的軸承,是由若干個(gè)止推塊組成。止推塊下墊有上水準(zhǔn)塊、下水準(zhǔn)塊、基環(huán),相當(dāng)于三層零件疊放在基環(huán)上,止推塊與水準(zhǔn)塊之間通過球面支點(diǎn)接觸。其工作原理:當(dāng)各個(gè)止推塊載荷不同時(shí),就會(huì)引起軸承的不平衡,因止推塊受力不均就要偏轉(zhuǎn),此時(shí)可通過上、下搭接的水準(zhǔn)塊,自動(dòng)調(diào)節(jié)每個(gè)止推塊上的載荷,直到每個(gè)止推塊上的載荷相同,軸承重新建立平衡為止。即在轉(zhuǎn)軸有較大的撓度及支點(diǎn)轉(zhuǎn)角的情況下,各瓦塊位置能隨之平衡而產(chǎn)生均勻的油膜壓力。

        四、哪一側(cè)是工作面?哪一側(cè)是非工作面?

        推力盤兩側(cè)的瓦塊結(jié)構(gòu)上是一樣的,汽輪機(jī)運(yùn)行中的推力瓦塊不存在明確意義上的工作面、非工作面之分(檢修定零位除外)。主要看機(jī)組的總軸向推力是朝哪個(gè)方向,也就是說承受推力的那側(cè)即工作面,另一側(cè)就是非工作面。機(jī)組運(yùn)行可以從推力瓦溫度來判斷,溫度高的那側(cè)就是承受主要推力的工作面。最好應(yīng)該將推力瓦分為機(jī)端(機(jī)頭側(cè))和電端(發(fā)電機(jī)側(cè))。

        傳統(tǒng)叫法通常把靠機(jī)頭端稱為工作面,發(fā)電機(jī)端稱為非工作面,因?yàn)橐郧靶C(jī)組的軸向推力一般向著機(jī)頭,即運(yùn)行中是工作面受力;但是現(xiàn)在大機(jī)組一般認(rèn)為發(fā)電機(jī)方向的是工作面,機(jī)頭方向的是非工作面,因?yàn)榇髾C(jī)組在運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)子(推力盤)是朝發(fā)電機(jī)方向移動(dòng)的。

        有人問:為什么運(yùn)行中轉(zhuǎn)子會(huì)向發(fā)電機(jī)側(cè)移動(dòng),為什么不向機(jī)頭側(cè)移動(dòng)?

        低壓缸就比較好理解,每個(gè)低壓缸都是反向流動(dòng),兩側(cè)一樣,因此推力一致能夠平衡。而高中壓缸就不一樣了,不一定能夠平衡。其實(shí)汽輪機(jī)各級做功和和該級的直徑成正比。且大多數(shù)采用高中壓合缸的大型機(jī)組中,一般都是中壓缸效率最高,高壓缸次之,因此中壓缸軸向推力大,但是一般也設(shè)計(jì)成各部分轉(zhuǎn)子的軸向推力的合力在正常狀況下接近為零,也就是工作面和非工作面在正常運(yùn)行時(shí)幾乎都不承擔(dān)太多載荷。但是當(dāng)真空下降或機(jī)組甩負(fù)荷時(shí),各部分轉(zhuǎn)子的軸向推力無法保持平衡時(shí),轉(zhuǎn)子也會(huì)向機(jī)頭方向運(yùn)動(dòng)。

        (來源:熱電圈)

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